随着信息技术的不断进步，“以软件定义汽车”的概念深入人心。从长远的发展方向来看，新能源汽车的发展将秉承人们对于既环保又有极致驾驶体验的“新四化”汽车的追求。“新四化”即电动化、网联化、智能化、共享化。

  2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增长8个百分点。分车型看，纯电动汽车产销分别完成294.2万辆和291.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成60.1万辆和60.3万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍；燃料电池汽车产销均完成0.2万辆，同比分别增长48.7%和35.0%。2022年1-4月，新能源汽车产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍，市场渗透率为20.2%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成127.8万辆和123.9万辆，同比均增长1.0倍；插电式混合动力汽车产销分别完成32.6万辆和31.6万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成1034辆和832辆，同比分别增长6.4倍和3.4倍。

  2020年9月1日起工业和信息化部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》正式实施，大幅降低了产业准入门槛，有助于规范和释放新能源市场活力，推动新能源汽车销量进入高增长新阶段。2020年10月27日，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发布，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。2021年12月31日，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日后上牌的新能源汽车，将不再给予国家补贴，这意味着，2022年将是中国实施新能源汽车补贴政策的最后一年。

  2020年10月27日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线》（简称“路线”）正式发布。路线延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架，并将“七、”的研究布局深化拓展至“九、”，形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“九、”研究布局。

  产业研究院发布的《2023-2028年中国节能与新能源汽车技术路线全景调查及投资咨询报告》共十章。首先介绍了节能汽车技术路线等内容，接着分析了新能源汽车技术路线，并具体介绍了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等细分技术路线的发展。随后，报告对节能与新能源汽车做了智能网联汽车、动力电池、电驱动总成系统及充电基础设施技术路线分析，最后分析了汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备技术路线的情况。

  本研究报告数据主要来自于国家统计局、工信部、中国电动充电基础设施促进联盟、产业研究院产业研究中心、产业研究院市场调查中心、中国汽车工业协会以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对产业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对节能与新能源汽车技术路线有个系统的了解或者想投资节能与新能源汽车技术路线相关产业，本报告是您不可或缺的重要工具。

  图表：2025-2035年节能汽车总体路线年我国乘用车企业平均燃油消耗量及达标情况对比

  图表：2016-2020年纯电动乘用车与客车电池系统平均能量密度及成组效率

  图表：2016-2030年动力电池技术发展路线年动力电池路线年动力电池路线年新能源汽车成本结构

  图表：国内新能源汽车永磁同步驱动电机主要生产企业技术路线车型中扁线车型电机绕组类型

  图表：充电基础设施中长期战略与路线年充电基础设施路线年新能源汽车和传统燃油车的质量分布

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