2022年以来，中国船舶集团所属中船九院以高质量发展战略纲要为指引，落实“三+二”战略布局和“两个坚持”发展战略，充分发挥科技研发对产业的支撑和引领作用，聚焦公司核心技术提升、结合国家科技发展方向和集团公司重大专项，在公司数字化能力建设、高端装备与先进制造、绿色环保和节能减排、水工及特种工程、建筑性能研究等方面开展前瞻性研究，取得了丰硕的科研成果。

  课题围绕水污染防治、大气污染防治、噪声防治、固体废物处置与土壤污染管控及治理修复、碳达峰及碳中和等技术研究与应用，开展以“减污降碳”为驱动的具有九院特色的绿色低碳环保和节能技术，积极推进公司环保产业化发展。

  1.危险废物处置方面：通过开展船舶涂装危险废物处理处置技术研究，提出船舶涂装危险废物基础数据和特征参数、形成船舶涂装危险废物处置技术参数和路线，为船舶及海洋装备企业涂装危险废物处置工程化设计和运行，提供了技术支持。

  一种适用于高浓度重金属污染的塑性防污墙材料，申请了成套专利技术，并在实际工程中得到应用；针对超深柔性防渗膜的下膜工艺，设计了多种技术改进措施，并形成了相应的成套专利技术；对悬挂式的防污墙结构展开了污染物运移数值模拟分析研究。上述关键技术的研究和开发，为船舶工业和其他土壤污染管控和治理提供了综合解决方案。

  典型声学试验室的设计关键技术和施工质量控制技术，并在3dB(A)及以下消声室背景噪声的控制技术和最大可测隔声量大于60dB的隔声室的建造技术方面有所突破。

  高大厂房室内气态和颗粒态污染物传输规律与高效通风技术研究，拟解决污染源强度量化、污染物传输规律、自然通风设计方案等关键技术，大幅改善船企生产车间污染状况。5. 超低能耗建筑技术方面：

  课题在国家碳达峰、碳中和的目标愿景下，深入分析了传统总装船企低碳背景下的应对策略，指导企业低碳发展。课题

  研究梳理了国内外总装造船密切相关的法规政策；建立了船舶总装制造企业温室气体排放核算方法和船舶总装制造企业建筑温室气体排放核算方法；从生产工艺、公用能源、环保设施角度开展了总装造船企业降碳技术研究，并对降碳预期效果进行了理论计算；将碳排放篇章纳入总装造船企业整体建设项目建议书、可行性研究报告、初步设计等报告编制中，有效指导船舶总装制造企业科学规范编制设计文件，落实企业绿色发展各项低碳措施。

  对国内外船舶业和航运业相关碳政策进行梳理和分析，构建了较为完整的船舶行业“双碳”政策体系，以低碳、减碳政策为传统总装船企低碳转型指明方向。

  将已发布的企业和建筑温室气体排放核算方法结合船舶企业工艺和建筑特点，针对性建立更科学严谨的船舶企业（建筑）温室气体排放统计的核算方法，为企业后续科学核算自身温室气体排放量奠定了基础，并形成了科学规范的传统总装造船企业温室气体核算方法文件。

  结合九院专业优势从工艺（全生命周期降碳对策）、给排水（节水措施）、电气（光电、风电和智能微电网推广）、暖风（新型制冷剂和热泵技术）、动力（氢能制动）、环保（涂装废气治理和污水治理节能增效措施）六个方面研究了船舶总装企业可行的降碳措施。

  船舶总装制造企业降碳篇章编制指南：对应建设项目建议书、可行性研究报告、初步设计不同设计文件相应的编制内容和深度要求，形成《船舶总装制造企业降碳篇章编制指南》。传统

  总装船企正处于能源转型和低碳发展的重要历史阶段，课题成果有助于总装船企尽早摸清自身碳排放情况和降碳潜力，结合降碳对策推动企业尽快完成低碳转型，为国家“双碳”贡献船舶制造力量和九院智慧。END

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