月以来，学校组织我们开展了公民教育实践活动，培养我们关注现实、关注发展的社会责任感和解决实际问题的能力。我们四（）班的学生主动融入鲜活的生活，找寻和发现生活中的问题，并努力寻找解决的办法。

  我们的问题：

  “天上的星，亮晶晶，闪亮的星星像眼睛；地上的灯，像星星，为我守夜到天明。”每到傍晚，华灯初上，整个南京被流光溢彩的路灯映得像个水晶城。我们数星星，赏路灯，既像遨游在无际的星空,又如神游在无边的灯海。

  清晨上学，路灯还在笑吟吟地向我们问早。路灯朋友，你也该休息了呀！这样不但伤身体，还费电哟！这么多的路灯，得耗去多少电能啊？我们查找了大量资料，发现路灯的耗电量确实在大幅上升，占国家照明耗电总量的30％。

  我们南京的情况又如何呢？我们跑图书馆，上网搜索，还去走访了市政公用局和路灯管理处。路灯管理处的陆叔叔告诉我们：目前，南京的亮灯率已达到99.5％,远远超过国家标准。就拿我们生活的和河西小区来说，就有路灯9763盏，以平均每一盏路灯每天耗电2.4度计算，仅这个地区的路灯日耗电量就高达23431.2度；我们又进行了进一步的搜索和计算，据统计：南京市目前共设路灯近10000盏，每天约24000度。这些庞大的数据令我们震惊！而一个三口之家的日用电为10度左右，也就是说南京每天的耗电量则够我们整整用得上六年多呀！

  哎呀！不算不知道，一算吓一跳！老师常对我们说：人类所能拥有的资源是有限的呀！为了南京的发展，我们决定着手研究路灯节能问题。作为小主人，我们想用自己的声音告诉大家：高度重视路灯节能问题必须成为当务之急！

  带着这份思考，我们开展了百名市民大调查，就南京市路灯的设计、管理和维修等与节能相关的问题咨询了各种职业、各种年龄的人，他们中有71％的人对路灯节能现状的满意度为一般，8％的人表示不满；97％的人觉得应提倡“路灯节能”，并支持我们展开课题研究。

  如何让路灯亮得省电省钱又省资源呢？我们迫不及待地投入到研究之中去。

  现有的政策：

  为了了解国家有关路灯节能问题的现有政策，我们通过采访律师和上网搜索，找到了几条相关政策，并在律师和老师的帮助下，分析了它们的优缺点。

  政策一：1999年发布的《南京市路灯管理法规》中总则第六条指出：要推广新技术、新光源、新设备和计算机自动监控技术，提高城市道路照明设施科学技术水平。

  这条政策对路灯技术的研发持鼓励态度，是路灯节能研究的有力保障。

  缺点：该法规对路灯的规划和建设、维护和管理作了极为具体的规定，但却没有一处明确提出：路灯要节能。

  政策二：1999年实行的《南京市城市道路照明设施管理规定》第三章第十五条 城市道路照明设施的维护和管理应当坚持安全第一的原则，提高照明设施的完好率和亮灯率。

  这条政策首先强调了“安全第一”，因为，“在保证照明效果下点灯节电”，这样的概念才是科学的，合理的，这也是发达国家道路照明系统的设计思想之一。也正是这条政策的优点所在。

  但这条政策似乎一味追求亮灯率，并没有考虑太多的节约能源，以及资源合理配置的问题。亮灯率，这种纯粹数据上的提高相对比较简单，但如何才能更方便市民又节省能源，是有待研究的问题。

  政策三：2003年起生效的《中华人民共和国节约能源法》第一章第三条各级交通主管部门应当强化节能管理。

  这条政策的优点：结合交通行业的现状提出了要节能。

  缺点：如何遵守合理、节约、高效的原则，没有具体的规定。

  政策四：中华人民共和国建设部于2004年5月18日发表的《节约能源——城市绿色照明示范工程》的评价指标“二、定性指标”中规定：

  第22条，城市照明使用的照明器材应技术指标先进、照明质量好，节能效果显著，无光污染的绿色照明产品，较普通照明产品节能15%以上；

  第25条，城市照明管理办法和规章制度完善，并对照明设备实施智能化照明控制与管理。

  这条政策的优点：从制度上明确地将使用绿色照明产品作为定性指标，并规定了节能的标准为15%，这说明绿色照明和智能照明已成为衡量判断的重要指标，成为城市路灯照明工作的指南。

  我们对上述政策进行了梳理比较，发现：我们国家的相关部门正在逐步关注到路灯节能问题。这给了我们莫大的鼓励。大家决定再接再厉，深化我们的研究。

  我们的方案：

  怎样合理利用现有的路灯，使其消耗最少的能源，发挥最大的作用呢？我们对专业人员、市民、教师、学生等展开调查，到南京市路灯管理处进行了咨询，走访路灯设计和制造厂，向人大代表进行请教，又在班级经过一次次的讨论研究，制定出以下方案：

  方案一：使用高效的高压钠灯、美观的太阳能与LED灯。

  高效的高压钠灯，与现在使用的路灯能耗相同但光照更亮，可节约灯杆和灯具资源。太阳能和LED灯亮度更高，可以通过控制器达到多种色彩和图案的变化。太阳能灯一天就可节电90%。如果南京整个城市使用太阳能灯一天则可以节省21600度电。在同等光照面积下，LED灯功率仅为霓虹灯的10%—20%，寿命却是它的5-10倍。

  优点：操作简单，节能效果明显，灯泡寿命长、价格便宜，维修费用低。

  缺点：首次投入成本高，困难地区难以实现。太阳能灯光的散发性稍弱，照明效果会受影响；更换下的灯泡也会造成浪费。

  方案二：按人流量，合理调节路灯设置的密度。

  优点：设置密度合理，符合人们的需求，能够保证“安全第一”；资金投入合理；不会影响城市亮化；容易得到居民的支持。

  缺点：遇意外情况，路灯少的地区会有产生危险的隐患。

  方案三：改变亮灯方式

  “后半夜隔盏关灯”方法，每天从午夜一点到清晨六点，由于道路上人车稀少，路灯可以采用隔盏关闭的做法，也就是说只开一半的路灯。而在比较狭窄的非主干道上的双叉灯，可以采用单边亮灯方式。

  优点：投资小，操作简单易行，开关灯时间容易调整，维护方便。

  缺点：路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损。如果与路灯无限监控系统配合使用可以克服这个缺陷。

  方案四：采用整体降压——调光法。安装灯光节电器，在繁忙的时段，控制路灯保持较强的照度；接近午夜时分，开始自动调光；在后半夜，整体降压，控制路灯保持较低照度的照明。

  优点：在调光的同时也大幅降低了电耗，节约有功电耗达30%，稳压能减少路灯的使用寿命，达到双重意义上的节能。

  缺点：是一项高科技工程，需要投入大量的资金与技术力量。

  方案五：推行绿色照明示范工程。可尝试在南京市某条景观路推行绿色照明示范工程，采纳上述某些节能方式并进行跟踪计算与数据统计，验证其节能性。将成熟的经验逐步在全市推广。

  以上的五条方案有利有弊，但也是我们通过现场的观察，深入的了解与分析，精确的数据计算得来的。希望相关部门能够予以关注和支持。

  我们的行动：

  千里之行，始于足下，我们一边研究，一边行动。

  1、我们分别给市政公用局和路灯管理处等部门写信并上门采访，首先向他们了解了日常工作情况，并汇报了我们的调查结果和研究方案，结果发现他们与我们的想法不谋而合，我们的某些方案也正是他们的预想。这让我们欣喜不已，研究的脚步也加快了不少。

  2、向市长信箱投寄自己撰写的路灯节能研究报告，希望市长伯伯能够重视路灯节能的问题，并尽快帮助我们解决。

  3、我们借助媒体、网络等力量向社会呼吁、宣传国内外先进的路灯节能方式，争取更多人对路灯节能的支持。

  4、通过咨询律师，我们向政协委员、人大代表递交报告，建议人大尽快立法，规范城市亮化和道路、小区节电条例，并对新建道路和小区的节电问题落实整改的责任人。

  5、向科研所发出倡议，请求他们鼓励与支持科技人员对路灯节能进行科学的发明和创造。

  6、建议相关部门建立有效的节能投融资渠道和激励机制，制订高效照明产品生产、使用的财政、税收优惠政策。比如：将目前按用电计酬的办法改为以通常平均用电水平作为指标线，然后按照节约用电的比例给予供电部门奖励，这样电力的运营制度便与节电挂钩，有利于促进节电事业的发展。

  7、我们是社会的小公民。路灯节能，从我做起。我们已成立了琅小分校四（2）班路灯节能志愿队，在校内宣传，到小区去宣传，走向社会大舞台。我们的力量是有限的，但是我们还可以发动身边的小朋友，家里的爸爸妈妈、爷爷奶奶，社会上的叔叔阿姨，号召他们也参与其中，为路灯节能献计献策。瞧，我们还展开了奇思妙想，设计出各种我们想象中的新型节能路灯（随设计图讲解）。虽然我们的研究刚刚开始，但我们一定会继续下去，做名副其实的社会小公民！

  联系我们网站服务

  中国节能产业网是以互联网+节能为核心构建的线上线下相结合的一站式节能服务平台。

加拿大pc